HMS-kort for varebil: kravene fra 2026

Fra 1. januar 2026 er det krav om HMS-kort i varebiltransport. Kravet treffer sjåfører og hjelpere som transporterer andres gods med kjøretøy opptil 3 500 kg, altså budbiler, håndverkerlogistikk kjørt av transportører, distribusjon av nettbutikkpakker og all annen godstransport mot vederlag med varebil. Formålet er det samme som da kravet kom i bygg og renhold: å gjøre det synlig hvem som jobber i bransjen, og gjøre det vanskeligere å drive useriøst.

Hvis du leter etter reglene for byggeplass og renhold, er det en egen ordning; les heller om HMS-kort for bygg og renhold . Denne artikkelen handler om den nye ordningen for godstransport.

Hvem må ha HMS-kort fra 1. januar 2026?

Kravet gjelder alle som utfører godstransport mot vederlag med kjøretøy med tillatt totalvekt opptil 3 500 kg, for elektriske kjøretøy opptil 4 250 kg:

• sjåfører som kjører gods for andre
• hjelpere som er med i bilen og deltar i arbeidet, for eksempel ved lasting og lossing
• innehavere av enkeltpersonforetak som kjører selv, ordningen gjelder ikke bare ansatte
• innleide og frilansere som tilbyr slik transport

Kravet følger arbeidet, ikke ansettelsesformen. En underleverandør i tredje ledd av en distribusjonskjede er like omfattet som sjåføren hos hovedtransportøren. Arbeidsgiver har ansvaret for at alle egne arbeidstakere har gyldig HMS-kort, og oppdragsgivere bør kontrollere at underleverandørenes folk har det.

Kontroller også forskriftens særregler for utsendte arbeidstakere . Etter endringen 1. juli 2026 kan grensekryssende oppdrag kreve en egen vurdering. Vektgrensene og oppdragstypen må vurderes samlet.

Unntaket: transport av egne varer

Det viktigste unntaket er egentransport: frakter du bare bedriftens egne varer, trenger ikke sjåføren HMS-kort. Noen eksempler på grensen:

Merk at håndverksbedrifter som kjører egne materialer likevel kan trenge HMS-kort av en annen grunn: jobber de på bygge- og anleggsplasser, gjelder byggekortordningen uansett hva bilen frakter.

Bestilling og pris

HMS-kortet bestilles digitalt på hmskort.no og koster 139,10 kroner + mva per kort, betalt direkte til kortutsteder. Vær skeptisk til mellommenn som tilbyr «hjelp med HMS-kort» til flere hundre kroner; bestillingen er enkel og gjøres av bedriften selv. I korte trekk:

1. Virksomheten og den ansatte må være korrekt registrert i offentlige registre, blant annet Enhetsregisteret og Aa-registeret. Feil her er den vanligste grunnen til at bestillingen stopper.
2. Daglig leder, eller en person med tildelt rolle, bestiller kort med bilde av hver ansatt.
3. Frem til det fysiske kortet kommer, fungerer QR-koden fra bestillingen som gyldig dokumentasjon.

Kortet er personlig og knyttet til arbeidsforholdet. Slutter den ansatte, skal kortet tilbakekalles, og ny arbeidsgiver må bestille nytt.

Løyvekravet kommer i tillegg

HMS-kortet er ikke det eneste nye kravet mot varebilbransjen. For godstransport mot vederlag med kjøretøy med tillatt totalvekt over 2 500 og opptil 3 500 kg gjelder fra 1. januar 2026 også krav om nasjonalt varebilløyve, en ordning som forvaltes av Statens vegvesen og stiller krav til blant annet økonomi, vandel og fagkompetanse hos transportleder. Løyve og HMS-kort er to separate ordninger: løyvet gjelder virksomhetens rett til å drive transport, HMS-kortet identifiserer den enkelte som utfører arbeidet. Driver du godstransport med varebil, må du regne med å forholde deg til begge. Se også oversikten over nye regler i 2026 for de øvrige endringene som treffer i år.

Hva ser kontrollen etter?

HMS-kortordningen håndheves av Arbeidstilsynet, som kan kontrollere langs vei, på terminaler og ute hos oppdragsgivere, gjerne sammen med politi og Statens vegvesen i felleskontroller. Ved kontroll må sjåføren kunne vise gyldig HMS-kort (eller QR-kode for bestilt kort), og kontrolløren sjekker at kortet tilhører personen og at arbeidsforholdet stemmer med registrene. Manglende kort gir reaksjoner mot arbeidsgiveren: pålegg, og ved gjentakelse eller alvorlige brudd overtredelsesgebyr. I praksis vil også seriøse oppdragsgivere raskt begynne å kreve HMS-kort fremvist før oppdrag tildeles, slik hovedentreprenørene gjør i bygg. Les mer om hvordan et tilsyn fra Arbeidstilsynet foregår og hva som etterspørres.

Sjekkliste for daglig leder

• Kartlegg hvem i bedriften som transporterer andres gods med kjøretøy opptil 3 500 kg, husk hjelpere og innleide.
• Rydd i Enhetsregisteret og Aa-registeret før du bestiller; feilregistreringer stopper kortproduksjonen.
• Bestill kort på hmskort.no i god tid, og lagre QR-kodene som midlertidig dokumentasjon.
• Avklar om dere også trenger transportløyve for kjøretøy over 2 500 og opptil 3 500 kg.
• Legg inn rutine for tilbakekall av kort ved fratredelse, og kontroll av HMS-kort hos underleverandører.
• Dokumenter rutinen i HMS-systemet sammen med resten av internkontrollen, slik at den overlever utskiftninger i administrasjonen.

For transportbedrifter er HMS-kortet bare én av flere plikter; oversikten over HMS-krav for transportbransjen samler de viktigste.

Vanlige spørsmål

Gjelder kravet fra når? 1. januar 2026 for godstransport mot vederlag med kjøretøy opptil 3 500 kg (4 250 kg for elektriske kjøretøy).

Må sjåfører som bare kjører bedriftens egne varer ha HMS-kort? Nei, transport av egne varer er unntatt. Men kjører de andres gods mot betaling, selv sporadisk, slår kravet inn.

Hva koster HMS-kortet? 139,10 kroner + mva per kort, betalt direkte på hmskort.no. Ingen grunn til å betale mer via mellommenn.

Hva gjelder mens vi venter på kortet? QR-koden fra bestillingen er gyldig dokumentasjon frem til det fysiske kortet er levert.

Trenger enkeltpersonforetak HMS-kort? Ja. Innehavere som selv utfører transporten, omfattes på lik linje med ansatte.

Er HMS-kort det samme som løyve? Nei. HMS-kortet identifiserer personen som utfører arbeidet, mens løyvet er virksomhetens tillatelse til å drive godstransport, en egen ordning hos Statens vegvesen for kjøretøy over 2 500 og opptil 3 500 kg.